Brücken

Brücken verbinden Täler, überwinden Flüsse und sogar Meerengen. Für die Modelleisenbahn eine besondere Herausforderung, da Brücken eine Zentrale Rolle auf einer Modellbahnanlage oder einem Diorama spielen. Brücken sind in der Modellbahn echte „Hingucker“, da sie meist groß und beeindruckend sind. KATO-UNITRACK bietet eine ganze Reihe an Brücken: Stahlgitterbrücken, Blechträgerbrücken für Güter-, Personen- und Hochgeschwindigkeitszüge. Alle Brücken, die KATO anbietet sind perfekt auf die Gleisgeometrie und das UNITRACK-Gleissystem abgestimmt. Durch die Schienenverbinder Unijoiner rasten die Schienenschuhe fest und hörbar ein und sorgen so für eine hohe Betriebssicherheit auf der Anlage.

Hier noch ein kleiner Ausflug auf die Anforderungen  von Eisenbahnbrücken:

Eisenbahnbrücken müssen bestimmte Anforderungen erfüllen:[1] Sie müssen für hohe Radsatzlasten und bei Schnellfahrstrecken für hohe Geschwindigkeiten bemessen werden; in Deutschland bei Neubauten oder Erneuerungen für Radsatzlasten von 25 t und für Fahrzeuggewichte je Längeneinheit von 8 t/m[2] und auf den Neubaustrecken für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h. Dabei müssen die aus der schnellen Folge der Räder resultierenden hohen Lastspielzahlen berücksichtigt werden, um eine möglichst ermüdungsfeste Konstruktion zu erreichen. Es sollen geringe Beschleunigungskräfte auf die Fahrgäste einwirken, die beim Durchfahren von Kuppen oder Wannen auftreten können, wenn die Lasten des Zuges zu Formänderungen des Brückentragwerks führen. Ebenso sollen horizontale Knickwinkel an den Enden des Brückenüberbaus und quer zur Fahrtrichtung wirkende Beschleunigungen aus Gleisbögen vermieden werden. Die Anfahr- und Bremslasten eines Zuges und deren Wirkung in Richtung einer Verschiebung des Tragwerkes sind zu berücksichtigen. Das Brückendeck muss den gleichen Schienenfahrweg wie auf der Strecke bieten, d.h. Gleise auf einem durchgehenden Schotterbett bzw. einer Festen Fahrbahn, wobei gegebenenfalls Übergangskonstruktion mit Schienenauszugsvorrichtungen zum Ausgleich temperaturbedingter Längenänderungen der Brücke eingebaut werden. Die Brücke muss das gleiche Lichtraumprofil wie auf der Strecke vorsehen und die gleiche Ausrüstung mit Oberleitungen, Leitern für die Linienzugbeeinflussung und sonstigen Nachrichten- und Elektrizitätsverbindungen. Die Geräte zur Instandhaltung der Strecke müssen auch auf der Brücke einsetzbar sein. Außerdem müssen Brückenbesichtigungsfahrzeuge das Bauwerk entweder von dem unter ihm liegenden Gelände oder von der Brücke aus vollständig inspizieren können. Allgemeine Anforderungen sind die störungsfreie Verfügbarkeit der Brücke und ein geringer Aufwand für Inspektion und Wartung. Reparaturen und Ersatzbauten sollten kostengünstig und auch unter dem rollenden Rad auszuführen sein. Schließlich sollten von den über die Brücke fahrenden Zügen möglichst geringe Lärmemissionen ausgehen. (Quelle: Wikipedia)