Das Übergangsgleis von KATO UNITRACK
Übergänge gelingen hiermit einfach, zuverlässig und praktisch!
Der Übergang zu Schienen anderer Hersteller dank des Übergangsgleises von KATO kein Problem.
Wenn Sie zukünftig UNITRACK verwenden wollen und bisher Schienen eines anderen Herstellers verbaut haben, ist der Übergang dank des Übergangsgleises von KATO kein Problem. Die Gleisbettung des Übergangsgleises ist an einem Ende ausgespart und mit einem
handelsüblichen Schienenschuh versehen. Egal, ob Sie Spur N Gleise von Fleischmann-Piccolo ®, Roco ®, Arnold ® oder Minitrix ® verwenden: mit dem UNITRACK Übergangsgleis gelingt der Übergang einfach, praktisch und zuverlässig!
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Gleisgeometrie
Gebogene Gleise
KATO UNITRACK ist aufgrund seiner konsequenten Geometrie, seiner kompakten Bauweise und seiner Vorbildtreue schnell zu einem der beliebtesten Gleissysteme in Japan und USA aufgestiegen. Auch in Europa erfreuen sich immer mehr Modellbahner an diesem einzigartigen Gleis.
Doppelte Gleisverbindung
Das Sortiment umfasst eine doppelte Gleisverbindung, die aus vier elektrische Weichen besteht.
Weichen - Gleisabstände
Der Gleisabstand bei UNITRACK beträgt 33 mm, aber er kann auch geändert werden. Abhängig von Ihren Anforderungen können Sie einen 48; 49,5 oder ein 66 mm Gleisabstand erreichen.
Gerade Gleise
KATO UNITRACK ist aufgrund seiner konsequenten Geometrie, seiner kompakten Bauweise und seiner Vorbildtreue schnell zu einem der beliebtesten Gleissysteme in Japan und USA aufgestiegen. Auch in Europa erfreuen sich immer mehr Modellbahner an diesem einzigartigen Gleis.
Kreuzungen
Das Sortiment umfasst drei Kreuzungen. Die beiden Kreuzungen links bzw. rechts besitzen einen 15 Grad Winkel mit einer Länge 718 mm. Die letzte von den drei Kreuzungen ist eine 90 Grad Kreuzung mit einer Gleislänge 124 mm.
KATO Gleis in Spur H0
Mit diesem Gleis werden nicht nur Modellbahner angesprochen, die
Großanlagen betreiben, sondern alle, die sich nach der Arbeit oder am Wochenende auf ihre Eisenbahn freuen und dankbar sind für einen mühelosen Auf- und Abbau. Formstabilität, sowie sichere und besonders strapazierfähige Steckverbindungen sind beim H0 Gleis so selbstverständlich wie beim kleinen Bruder – dem Spur N Gleis. Zudem kommt ein besonderes Plus hinzu, auch das notwendige Zubehör ist hier 1:1 vom N Gleis übernommen worden und so lässt sich dann auch gerne bei Bedarf »zweigleisig« fahren